青線が、ノーマル（6000km走行の中古バイク）の状態での測定。
赤線が、当店自慢のエンジンリフレッシュ＆ファインチューンプラン
（シリンダーケースより上部のオーバーホール)ポート研磨、
インテーク＆エキゾーストバ ルブ擦り合わせ、カムのバリ取り、
ピストンヘッド軽い面研及びバリ取り、バルブクリアランス
（バルブクリアランスは新車時でも結構ずれています）
キャブ調整、実施後のグラフです。
後軸測定で、約1.0PS(11.25%)の出力アップとなっております。
125ccで1.0psアップは、とんでもなく印象が変わります。
公称の最高出力11PSですから、11.25%アップだとすると
12.3ps相当となるわけです。

時速0kmからの発進加速時や、一番レスポンスが悪いだるい印象のある
60〜70km/hでのアクセル開閉時や、登坂途中での再加速時の瞬発力には、
目 を見張るものがあります。
実施後は、多くのオーナー様が、実用的なチューニングだと、
大変喜んでおられます。

6月２２日オーナーより連絡がありました。
1712km-1469km=243km　÷7.2L=33.7km/l
都内の通勤にしては立派な燃費、始動性抜群、速い、燃費
も問題なし、三拍子揃っていて、非常に喜んでおられました。

なお、以下より当チューニングプランの見積書がダウンロードできます。
修理見積書

距離数が少ない車両は、ピストンリング、バルブは再使用しますが、
距離を乗っておられるお客様がオーバーホールついでにお考えになる
場合はピストンリング、バルブは交換をお勧めします。
気になるお値段＜再利用するか交換するかの違いですから
下記部品交換してもシートカット工賃以外は工賃変わりません＞

ピストンリング　　　　　　￥３，１０８
ピストン　　　　　　　　　　￥３，６３３
ピストンピン　　　　　　　　￥７０４
インテークバルブ　　　　　￥１，８３８
エキゾーストバルブ　　　　￥３，５６０
シートカット工賃　　　　　　　　￥６，０００
＜バルブ交換の際には必要になります＞